Современные железнодорожные весы представлены грузоприемным элементом и измерительным устройством. Следует отметить, что в зависимости от конструктивного исполнения данные изделия могут иметь более одной грузоприемной платформы. Каждая грузоприемная платформа кроме всего прочего оборудована четырьмя силоизмерительными датчиками тензометрического типа.

Они позволяют сигналы о метрологических показателях груза передавать на измеритель веса. В настоящее время самым простым вариантом данного прибора является односекционная платформа. В этом случае процесс определения веса груза проводится за два этапа. Таким образом, взвешивание каждой тележки вагона осуществляется отдельно. Длина платформы данных железнодорожных весов не многим больше чем длина тележки вагона.

Они обеспечивают наибольший предел взвешивания в районе ста тонн. Кроме всего прочего железнодорожные весы подобного типа позволяет осуществлять процедуру взвешивания непосредственно во время движения. Это позволит в полной мере сэкономить время на выполнение процедуры подобного типа. Кроме всего прочего востребованы изделия, оборудованные двумя рабочими секциями для проведения взвешивания.

Таким образом, определение веса вагона проводится за один проход. Длина используемой для взвешивания платформы не намного больше длины самого вагона. Устройство подобного типа позволяет взвешивать грузы весом не более двухсот пятидесяти килограмм.
Железнодорожные весы в этом случае определяют вес только в статичном положении. При этом их точность во многом выше, чем прочих конструкций используемых для проведения взвешивания. Среди недостатков весов подобного вида является необходимость устройства дорогостоящего фундамента, стоимость которого в некоторых случаях равно цене оборудования.